第2462章 各种纠结

沙巴州拆船厂于82年2月，以两百一十三万美元的价格，拍下了戴英海军于81年年底宣布报废，当做废铁外售的半人马级“堡垒号”轻型航母。

四月中“堡垒号”依靠完好的右舷动力，保持着经济航速，慢悠悠的抵达加里曼丹。

沙巴州拆船厂的码头还没有建好，船只能在远海临时下锚，拆船厂到处联系便宜码头停靠。

就在这当口，一名葡籍商人看上了“堡垒号”，提出加价买下“堡垒号”改成公海赌船。

经过一番协商，最终以两百四十六万美元成交。除去所有成本后，沙巴州拆船厂轻松获利小三十万美元。

82年6月，“堡垒号”抵达江南造船厂，随后造船厂按照船东委托，对“堡垒号”进行全面清拆、探伤，制定修复和装潢方案。

83年年初，清拆和探伤工作完成，同步完成对整艘舰船的船体结构建模。

按照协议，跟船主收取了第二阶段工程款后，开始参照保养手册，对右舷2台蒸汽锅炉、蒸汽轮机、变速和传动系统、管路、油路进行全面养护。

四月末动力系统维养完成，对拆除了左舷两台受损锅炉后失衡的船体进行简单配重，于五月中下水进行了试航检验。

随后，按照合约开始下一阶段施工。

工程进展一切顺利，但船东的资金链出了点问题，只支付了部分第三阶段款项。

年底时的第四笔，更是直接无力按期缴付。

等到了今年五月，包括设计费、工程款和改装设备、物料采购，试航等款项加在一起，共欠了江南造船厂三百三十五万八千余美元的船东……宣布破产。

按照合同约定，江南造船厂只能捏着鼻子，接受船东用“堡垒号”抵消所有欠款。

不接手的话，连艘破船都没有。

上个月，海军从江南造船厂接下了不知道如何处理的破船。计划从为数不多的经费中挤出一些，简单的修一修，当做训练舰使用……

既然当做训练舰，原本的赌船改装方案就完全不适用了。海军召集各相关科研院所，对暂订名为“海训1”的训练舰进行重新设计。

好吧，抛开一切烟雾弹，对“堡垒号”的修复方案，早就已经开始了。

不用重头设计，参照着“堡垒号”的姊妹舰“竞技神号”就行。

为了适配海鹞上舰，戴英海军对“竞技神号”进行了全面升级。

外部主要是升级通讯、雷达和舰岛改造。取消弹射老式F4鬼怪、海盗等常规固定翼战机的蒸汽弹射系统。将平直甲板改为12度滑跃甲板。

内部对舰载机仓、航空煤油仓、弹药舱、挂载车间、维修车间、升降梯等布局也进行了大改。

虽然“堡垒号”和“竞技神号”的舰体参数不尽相同，但底子是一样的。

按照“竞技神号”的路子来，再结合“堡垒号”的实际参数做微调，无疑是最稳妥的方案。

但有一个争议点和两个难点。

争议点是，是否保留蒸汽弹射系统。

英国佬能自产海鹞战斗机，没有无飞机可用的担忧，但我们不行。

我们必须要考虑，与英国佬签订的海鹞订单一旦出现波折，或是即便拿到飞机，后续维养件和替换件断供的情况。

所以，必须要留后手。

可是，如果保留蒸汽弹射系统，就没办法完全参照“竞技神号”的升级思路。我们在完全没有经验，工业能力也多有不足的情况下，有没有能力完成复杂的设计？

另外，能够取代海鹞，适配航母的战斗机在哪？

蒸汽弹射系统，真的是必要保留吗？

两个难点中的一个是，要对整船的发电系统进行全面升级，将主电站总功率从1500KW，提升至2200KW。

虽然有全套可行性改装方案，但我们材料学工艺和制造工艺卡着，有方案也很难落地。

另一个难点争议更大，受损的左舷，采用什么样的动力。

英国佬出于成本考虑，并没有升级“竞技神号”的蒸汽动力系统。

不完全是因为燃气轮机造价不菲，主要是燃气轮机需要超大直径进风管道和高温排烟管道。废气道还不能随意弯曲，必须垂直向上直通舰岛烟囱。

半人马级轻型航母的底子，是为了适配蒸汽锅炉而设计的，只预留了窄径弯曲的通风系统。想改大型直通烟道，不止要重新设计舰岛，大动船体结构布局，还会侵占更多的甲板空间。

原样修复？

为了修复“堡垒号”，专门仿制已经淘汰了的老式蒸汽锅炉，投入太大了。戴英那边也早就停产了，只能买到老旧的二手设备。

花费多少放到一边，能不能用的住是个大问题。

正在纠结的时候，上面提出，“海训1”是我们用来摸透航母“脾气”的训练舰，不需要百分百恢复马力的庞大动力。

能不能牺牲部分动力，单侧改为柴电驱动，以弥补老式蒸汽动力响应迟钝，紧急机动能力弱的弊端？

理论上是可行的。

问题是，堡垒号原始总动力马力，单侧马力。换算成电驱是 kW。

国内成熟量产最大功率船用柴油发电机组，最大输出功率1100kW。

712所和湘潭电机厂合作研发的常规潜艇主推进电机，功率上限虽然接近3000kW，但结构和冷却系统不适合船用。

而且，绝缘材料、大功率换向器、碳刷组件稳定性差，故障率高，根本无法满足长行需求。

中远的远洋定型交流推进电机，功率上限为1500kW。

拆除掉2台海军三鼓锅炉和1台减速蒸汽轮机，堡垒号左舷动力舱分段总长32 米，水密分隔内部净宽9米、层高8米。

空间内最多安置5台1100kW发电机组和4台1500kW交流推进电机。

受电站功率限制，持续最大轴输出约5200kW，换算下来是7060马力。

与单侧原始马力相比，差距太大了。

如果进口，最理想的情况下，能买到高卢的SEMT Pielstick PC2-5中速柴油发电机组，和阿尔斯通Alsthom水冷直流推进电机。

PC2-5单台最大输出功率3824kW，Alsthom推进电机单台最大功率4200kW。

堡垒号的左舷空间能够支持2X2布局，持续最大轴输出大约7200kW，换算下来是9790马力。

同样差距巨大，且价格昂贵。